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火花塞的螺纹：火花塞螺纹长度决定火花塞在缸内的点火位置，是火花塞应用中不可改变的参数。 一般情况下分12.7mm、19mm(就是常说的小方火花塞)、26.5mm（长螺纹型，皇冠锐志等），要特别说明的是此种长螺纹火花塞安装时务必要小心，陕西双铂金火花塞专营店铺，不能把长螺纹的火花塞安装在使用短螺纹车型上。 有一实例：爱丽舍8V车型安装19mm长度火花塞，而16V车型安装26.5mm的，一修理厂新员工从材料部领料时要爱丽舍火花塞，因为爱丽舍16V保有量远远多于8V,材料库提供的是16V的，陕西双铂金火花塞专营店铺，这名员工因缺乏经验，陕西双铂金火花塞专营店铺，直接安装了不匹配的火花塞，导致发动机气门顶缸，给企业造成不必要的损失。火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值。陕西双铂金火花塞专营店铺
判断火花塞是否应该更换还可以利用设备进行检测，用示波器观察点火系统工作情况，查看各气缸火花塞点火电压数值。如果各气缸点火电压高度一致，点火震荡曲线一致，并且都在标准范围内，说明火花塞技术状况良好，不需要更换；如果各气缸点火电压不均，或者点火曲线形状不同，说明点火系统有故障，此时就需要检查火花塞，如果接近更换周期直接更换。至于说如何选择与更换火花塞，选择什么品牌和级别的火花塞？简单直白的方法就是先看原车火花塞型号和品牌，如果原车火花塞级别比较低还可以选择升级款的型号来提升点火性能。云南NGK摩托车火花塞型号火花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段。
火花塞裙体陶瓷破裂 这种现象是火花塞故障中非常危险的一种，轻则火花塞点火失效，重则破裂的陶瓷造成发动机拉缸，并且更换新产品后未必能彻底解决问题，很有可能汽车再行驶一段时间后再次发生类似故障。 究其原因，其实和火花塞本身质量毫无关系。真正的罪魁祸首是喷油嘴不正常安装所致，当喷油嘴正常工作时，油嘴喷射的汽油处于雾化状态，在这种状态下，火花塞裙体四周受到的汽油冷却是均匀的，就不会产生内应力。但当喷油嘴由于各种原因堵塞，非正常喷射燃油时，喷射的汽油雾化效果下降，如果堵塞严重时，喷射的汽油是液体水柱状，当水柱状的汽油喷在处于高温的火花塞上时，火花塞裙体陶瓷不同位置受到的冷却程度是不一样的，这样就会由于温度差使瓷件产生内应力，长时间积累就会导致裙体陶瓷破裂。
火花塞的安装，有没有具体的规定？ 根据火花塞螺纹直径的不同，所需安装扭矩也有所不同。请按照产品包装盒上推荐扭矩进行安装。安装火花塞时首先用手将火花塞转上，直至碰到密封垫圈。然后使用扭矩扳钳按照下述扭矩安装。火花塞的使用寿命有多长？即使是正确使用，由于火花塞是消耗品，也需要定期进行更换。火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，它的作用是把点火线圈产生的上万伏的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞。
我们平常拆卸火花塞进行检查时，如果发现火花塞有电极间隙过大、电极损耗过大、电极偏磨、积碳过多、金属沉着过多、绝缘体表面污损、绝缘体破损、裂纹等故障时，就必须更换火花塞了。一般正常火花塞的电极间隙是0.8-1.1mm，侧电极电极呈金属色。如果出现侧电极发白，说明可燃混合气浓度过低，点火时间过早，火花塞散热不好，提前点火等；如果电极发黑，积碳多，说明燃烧不充分，长期城市拥堵道路低速行驶或者火花塞热值选择不正确等等。火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态。云南NGK摩托车火花塞型号
单铱金火花塞是指火花塞中心电极有铱金材质。陕西双铂金火花塞专营店铺
火花塞电极间隙就是指侧电极和中心电极之间的距离。不同发动机需要的间隙不同，汽车火花塞间隙从0.6mm到1.6mm不等，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的。一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量就越大。但如果超出了点火线圈产生的冗余量，就事得其反，不仅不能提高火花塞的点火能量，反而由于电压不足，造成火花塞丢火，同时，点火线圈由于长时间处于超负荷运行，造成点火线圈负荷过大而发热，使内部短路或断路损坏，大部分的点火线圈设计寿命是30万公里以上，不正确使用火花塞，使得其提前退休，是很多修理厂点火线圈退货多的主要原因。但火花塞间隙过小也不好，不能充分施放高压电，点燃混合气的热量不够，造成不完全燃烧，使发动机的动力不能充分释放。在正常情况下，火花塞的寿命就是由火花塞的间隙决定的，过大间隙需要的击穿电压过大，点火线圈电压冗余量不够，反而会使点火不充分。陕西双铂金火花塞专营店铺
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