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NGK火花塞有哪些优点？ NGK火花塞从低速到高速，按照能把发动机的功率全部发挥出来的思想进行了设计。1、能够承受更广范围的温度区间，为了使大量热量更快的散去，在中心电极上直到前端嵌入了铜芯，嵌入铜芯的构造可以让火花塞更耐烧耐积碳（嵌入铜芯的火花塞可以更好的散热）。2、使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体，此种陶瓷有更好的绝缘性、更好的导热性（能防止过渡燃烧，提升抗冲击性）、更好的机械强度及抗热冲击性（急冷急热转换）。3、使用特殊的粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，确保其具备良好的气密性。4，福建NGK火花塞型号推荐、良好的耐久性，福建NGK火花塞型号推荐，通过对电极材质的选择可确保火花塞有良好的使用寿命，福建NGK火花塞型号推荐。涡轮增压缸内直喷发动机，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化。福建NGK火花塞型号推荐
火花塞的热值：决定火花塞热值大小的是它的结构，我们前面说的裙体对火花塞来说是个很重要的名词，裙体与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。火花塞裙体部分与空气接触的面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度就越低，即该火花塞热值就越小；相反，火花塞的裙体与空气的接触面积越小，火花塞的散热就越差，火花塞本身的温度就越高，即该火花塞的热值就越大。需要注意的是，Champion和博世火花塞的表示方法是数字越小热值越高，NGK和电装的表示方法是数字越大热值越高。福建NGK火花塞型号推荐判断火花塞是否应该更换还可以利用设备进行检测。
火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞是电弧放电，不会产生明火，所以它只能点燃与氧气混合均匀的气态可燃物，我们平时看到的汽油在气缸里要被充分蒸发汽化，只有这样才能形成足够的气态可燃混合物。但是柴油本身密度就大，而且性质比汽油稳定多了，这样的燃料喷入气缸后很难挥发成气态，大部分还是柴油小颗粒，无法形成足够的可燃气态可燃混合物，所以火花塞是无法点燃柴油的。
火花塞的工作原理看似很简单，但具体的过程还是非常复杂的，比如火花放电的过程大致可以分为四个阶段： 1、高压电击穿电极间的介质产生电火花； 2、电弧高温加热混合气后产生火焰核； 3、火焰核成长变大； 4、火焰核点燃混合气。 整个放电过程是极其短暂的，大约只有千分之一秒。影响火花放电的因素很多，比如点火线圈提供的高压电的大小、火花塞电极间隙、电极的形状及材料、火花塞的绝缘状况、可燃混合气的浓度、发动机压缩比的高低，等等。换火花塞是非常有技术含量的，对更换使用的工具、安装角度、安装力度都有严格的要求。
单铂金火花塞：单铂金火花塞属于铜镍合金火花塞的升级版，这种火花塞的中心电极顶端焊接有铂金材料，铂金材质点火性能和耐损耗程度都高于铜镍合金，所以其中心电极外观可以做的更细，外观看起来“比较尖锐”，电极变细也更利于顶端放电，点火性能也会随之增加。它的寿命高于铜镍合金材质的火花塞，寿命可以达到5～6万公里，其销售价格大概20-30元左右。随着发动机技术的不断发展，对点火的要求也不断的提高，普通自吸发动机车型原配火花塞都已经采用铂金材质甚至更高的级别的火花塞。火花塞点火性能的提升不光可以提升动力还可以节省燃油消耗。 博世火花塞，它是以数字2~10来表示热值。福建NGK火花塞型号推荐
火花塞在实际使用中还是会不停的损耗的。福建NGK火花塞型号推荐
一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞；一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。不过，现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验，才能确定火花塞的型号与热值，所以我们在更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞，不允许更改。福建NGK火花塞型号推荐
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