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如果点火时看到明火，但很快燃气电磁阀被切断，说明火焰检测回路有问题。 如今几乎所有的烧嘴控制器（比如SFD258或BMU460）都有火焰检测和熄火保护功能，如果在点火时检测到火焰，电磁阀保持打开状态，点火程序完成，点火成功，点火器什么品牌好。如果在点火时没有火焰信号回到控制器，则在安全时间结束时，点火器什么品牌好，控制器会迅速切断燃气电磁阀，输出故障信号。 这时我们要确认以下条件： l UV紫外线监测方式：查看UV火检是否正常，接线是否正确，必要时更换UV火检。 l 电离式检测方式：查看检测电极和烧嘴控制器（如SFD 258的5号端子）信号回路是否畅通，点火器什么品牌好。 点火烧嘴控制器能够自动点火，双路火焰监测，熄火安全锁定功能。点火器什么品牌好
对于交流点火器（AC-CDI），其电源输入端通常可以接受二百伏的脉冲电压，对电瓶的12V电压几乎没反应，电表正向测量其与地线端为“不通”。反向测量，有时会测量到点火器内有只放电的整流管。若是直流点火器（DC-CDI），电源输入端接上+6V～+12V时，通常会因点火器内的“升压电路”，有7mA～26mA的“待机电流”。对于直流点火器，由于点火器内有升压电路，如果接上12V电源，会有有7mA～26mA的“待机电流”，这是鉴别交流点火器与直流点火器简单、重要的区别。对于性质不明的点火器，首先应该做的就是使用12V电源进行测试！如果随便接磁电机进行测试，启动的一瞬间就会将直流点火器烧毁。云浮点火器批发市场脉冲点火器和控制器有一方有故障，热水器均不能正常点火。
在天然气/汽油双燃料汽车在使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机压缩比一般采用原汽油机压缩比。在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火。点火控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。
由于点火烧嘴的安装位置往往在燃烧器壳体内部或旁边，喷口接近主燃烧器喷口，如果点火烧嘴的喷出压力等于或小于主燃烧器喷出压力，就会被主燃烧器喷出气流压制，容易导致火焰不稳定甚至熄火。配置大功率烧嘴**点火控制器，要能实现双路火焰监测，且互相不能干扰。为安全考虑，大功率燃烧器的点火必须经火焰监测装置验证，确保点火点燃以后，主燃气控制阀才能打开，点燃主火焰，并要实时监测主烧嘴火焰。一旦主烧嘴火焰熄灭，必须输出报警并切断燃气供应。点火烧嘴控制器能够自动点火，双路火焰监测，熄火安全锁定功能。点火安全时间为5s，熄火安全时间为1s。脉冲点火器就是我们常用的燃气灶的点火装置。
将点火器的接线都插接上时，先不要接电源线（交流点火器的充电端），或是预先就将磁电机的高压输出线头拔开。在确定点火器的地线与车上电路的地线连接良好后，再将高压帽从火花塞上拔出，插一备份的火花塞搭在车体上。比较后是将摩托车上的直流电路（火线是接电瓶+极。）去连接点火器的充电端。将点火器按上述连接好电路后，转动磁电机使触发传感器给点火器送去点火信号，看火花塞是不是打火。如果火花塞打火，这就是直流点火器。（交流点火器的充电端通常接受上百伏电压，对电瓶的12V无动于衷。）如果暂时不打火，也要仔细认真地检查原因，或是用电表测量法确定点火器性质，不可轻易误判为交流点火器。点火器附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。云浮点火器批发市场
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这是在烧嘴调试中可能面临的个问题，所有设备安装后，发现烧嘴点不着火，这时首先要排查点火针是否打火，如果不打火，检查点火器接线是否正确，能否正常供电，地线是否有效接地(一般的控制器会将一根地线与烧嘴外壳连)。排除之后再检查点火电极和点火柱之间的间隙是否得当，电极内部是否存在短路问题。在电极点火正常情况下无法点火，要检查是否有燃气通入。 这里分为两种情况，一种是刚开始着火后熄灭，另一种是几个小时候自动熄灭。前者需要检查火焰监测装置是否灵敏，因监测不到火焰导致熄火的现象比较常见，除了监测装置自身问题外，烧嘴本身结构和供气压力也可能导致监测失灵。后一种熄火现象一般是由于控制器自身原因或是整套控制系统原因导致。 点火器什么品牌好
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