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目前用于燃具上的点火控制器形式很多，但在民用燃具上几乎都使用电火花点火方式，即利用点火控制器产生的高压电在两电极间隙间产生电火花，来点燃燃气，广州点火器厂家。 作为燃具的电火花点火控制器，应具备的基本条件是：要有足够高的电压以击穿空气产生电火花；要有足够高的能量是电火花能引燃燃气；电火花要有足够长的火花延续时间；要能在恶劣的环境下工作。 电火花点火控制器可分为单脉冲点火控制器和连续电脉冲点火控制器两种形式，广州点火器厂家，广州点火器厂家。 1.单脉冲电火花点火控制器 所谓单脉冲电火花点火控制器是指每操作一次燃具点火开关，点火控制器只产生一个电脉冲火花。 单脉冲电火花点火控制器可分为压电陶瓷和电子线路两种。如果点火时看到明火，但很快燃气电磁阀被切断，说明火焰检测回路有问题。广州点火器厂家
对于点火顺序为1-3-4-2的发动机，1、4对称缸为一组，2、3对称缸为一组。点火控制器中的两只大功率晶体管分别控制点火线圈中的一个初级绕组，两只大功率晶体管由点火控制器按点火顺序控制其导通与截止。当1、4缸的点火触发信号输入点火控制器时，大功率晶体管VT1截止，初级绕组A通路切断，次级绕组产生的高压电正向作用于二极管VD4、VD1，使其导通，1、4缸火花塞产生电火花。二极管VD3、VD2反向截止，2、3 缸火花塞无高压电而不能跳火。当2、3缸的点火触发信号输入点火控制器时，大功率晶体管VT2截止，初级绕组B中的电流通路截断，次级绕组产生高压电正向作用于VD3、VD2使其导通，2、3缸火花塞产生电火花。VD4、VD1反向截止，1、4缸火花塞无高压电而不能跳火。广州点火器厂家点火电极位置不合适、烧嘴控制器故障、点火变压器故障、接线问题。
我们从烧嘴点火原理上了解一下出现这种问题的原因。烧嘴的点火控制器其实*提供了高温火源，常用的是高压电火花点火方式，烧嘴能否点火成功，还必须为火源向四周混气传焰创造条件，也就是说烧嘴要想顺利点火，还需要采取一些措施或是提供一定的条件，即提供必要的点火因素。烧嘴点火时，点火区混合气体流速要适当降低，可采取减小风门开度的方式，等点火成功后再逐渐增加空气和燃气量。一般情况下，点火区域混合气体的温度越高，越有利于点火和火焰传播，如果点火之初就开启全部阀门，很可能点火失败。
点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，这种点火器能根据燃料转化开关位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角精确控制.试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性， 对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用，所以必须加装点火提前器。点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动。
点火器：较早的燃气灶需要人工点火，现在已很少见了，大多数是压电晶体点火，利用旋钮旋转时产生撞击力，使压电晶体产生高压放电，由此点燃燃气，寿命5万次以上(新国标GB16410-2007规定,燃气旋塞阀动作15000次后，气密性合格，不妨碍使用。)，因为结构简单、成本低且不需要外加电池，所以被普遍使用。但使用一段时间的这种灶具常出现打不着火的现象，这常是因为油污的污染，使压电晶体附近绝缘下降，高压无法产生，只要去除这些油污尘埃即可重新使用。有些灶具使用高压脉冲点火器，高压放电是一连串脉冲，能持续一段时间，所以点火比较可靠，但要外加电池，电池要定期更换。这种灶具的点火针比较好与火盖之间的较佳距离为4mm。可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。广州点火器厂家
检查点火变压器是否有问题，离子棒是否接地，是否有干扰。广州点火器厂家
烧嘴在启动阶段和正常工作时，点火控制器都要实时监测火焰状态，当火焰熄灭时，控制器要及时切断燃气供应，保证系统安全。烧嘴在启动阶段和正常工作时，点火控制器都要实时监测火焰状态，当火焰熄灭时，控制器要及时切断燃气供应，保证系统安全。我们由此看出，点火控制器常规工作模式下，对火焰的监测时从头至尾不间断的，这也是保证燃气使用安全的重要措施。但在使用一些炉温较高的高温设备时，控制器对火焰的监测可能会受到这样那样的影响，比如：火焰监测器接收到由炉壁反射来的紫外光而非来自所监测烧嘴的火焰。从而导致系统误判，影响系统正常运行。广州点火器厂家
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