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烧嘴由点火器持续监控。如探测到无火焰，烧嘴及点火器将关闭并报警。当烧嘴关闭，所供燃气自动关闭。当需要重新燃烧嘴时，操作员只需按下焰控制上的RESET按钮。小火点火器是一种早期的简单点火控制器。其机理是由点火源向燃气混合物传递热量。小火能否点燃燃气取决于热传递速度。概括地说，可用着火温度表示。它可分为两种形式： 1.直接式 只有一个固定的小火引火器，有时为了防止被风吹熄，湛江点火器定制厂家，加一个耐热金属网罩。在小火点燃后，它将长明不灭。当需点燃主燃烧器时，这时打开主燃烧器阀门即可自动点燃。 2.间接式 不仅有一个固定的小火点火器，还有引火管或室，既能起到防风的作用，又能减少固定小火点火器的数目。 小火点火控制器结构简单，点火可靠。但因小火长明，既浪费燃气又有被风吹熄的可能，不适于自动化技术发展的要求。当火焰意外熄灭时，湛江点火器定制厂家，火焰信号停止传送，脉冲点火控制器断开电磁阀的供电，湛江点火器定制厂家，停止燃气供应，进入保护状态。湛江点火器定制厂家
拿到点火器时，可在本轻摩天地版内先查阅一下同类点火器的插脚接线；可以通过点火器的插口，辨别是弯梁车点火器、还是踏板车点火器。对于多数车友来说，通常不会选择接插口不一样的点火器；但也有某些人被某种点火器的性能所吸引，宁可在摩托车的点火电路上再焊接上另一套点火器的插座。若从外观来鉴别，一个插座里面有五个插脚的点火器，通常是弯梁车的点火器。大小分别为4脚与2脚插座的点火器，通常是踏板车的点火器。一般来说，交流定角点火器的体积比较小，交流变角点火器的体积大些，交流倍压或直流变角点火器的体积与重量又再大些。汕尾点火器怎么样点火器能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。
点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞。 附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。 1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。 2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。 3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。 4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。 5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。 6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。
在天然气/汽油双燃料汽车在使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机压缩比一般采用原汽油机压缩比。在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火。点火控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。一般烧嘴都配备有点火控制器及通常所说的火花塞。
目前烧嘴上配套的自动点火控制器分为很多类型，每种类型都有其适用的工况，各个型号本身不存在好坏之分，但选型不当，可能导致无法正常工作，甚至导致整个系统紊乱。 烧嘴的自动点火过程属于一个简易闭环系统，一般分为控制分析系统、检测系统、执行系统。控制分析系统由控制器及火焰检测器组成；检测系统由离子针或火焰光敏探头组成；执行结构由电动阀门、点火线圈组成。不同的场合每个系统中的配件会有所不同，但基本配置都是大同小异的。 目前常用烧嘴控制器兼备控制部分、点火线圈、火焰处理功能一体式的；分体式的即控制和火焰处理一体，点火线圈单独分开；还有一种是三种配件单独分开的。市面上整体式和两分体的点火控制器比较多。烧嘴点火控制器的高温模式不仅*只用于高温设备。湛江点火器定制厂家
点火控制器若报警，必须是解决故障后由操作人员对其手动复位才可以继续工作。湛江点火器定制厂家
火焰异常主要分为形状和颜色。以长焰烧嘴为例，这种烧嘴也是冶金锻造行业常用的烧嘴，当点火调试一番之后，发现火焰四处发散，火焰飘飘无力，颜色发红发黄。这时首先要确定烧嘴是否和燃料类型相符合，因为并不是所有的燃气都能进行烧嘴互换，排除这点致命因素后，基本就能断定属于相对供氧量不足的问题所导致，一方面是管路压力和风机选型问题，另一方面是烧嘴自身设计问题，归根到底就是空燃比的问题。烧嘴是工业燃料炉上用的燃烧装置的俗称，可理解为“烧火的喷嘴”的简称。通常指的是燃烧装置本体部分，有燃料入口、空气入口和喷出孔，起到分配燃料和助燃空气并以一定方式喷出后燃烧的作用。湛江点火器定制厂家
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