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我们从烧嘴点火原理上了解一下出现这种问题的原因。烧嘴的点火控制器其实*提供了高温火源，常用的是高压电火花点火方式，烧嘴能否点火成功，还必须为火源向四周混气传焰创造条件，也就是说烧嘴要想顺利点火，点火器批发报价，还需要采取一些措施或是提供一定的条件，即提供必要的点火因素。烧嘴点火时，点火区混合气体流速要适当降低，点火器批发报价，可采取减小风门开度的方式，点火器批发报价，等点火成功后再逐渐增加空气和燃气量。一般情况下，点火区域混合气体的温度越高，越有利于点火和火焰传播，如果点火之初就开启全部阀门，很可能点火失败。要考虑烧嘴配套的炉窑类型，间歇式窑炉一般选用性能稳定的点火器，连续式窑炉可适当降低要求。点火器批发报价
如果点火时看到明火，但很快燃气电磁阀被切断，说明火焰检测回路有问题。 如今几乎所有的烧嘴控制器（比如SFD258或BMU460）都有火焰检测和熄火保护功能，如果在点火时检测到火焰，电磁阀保持打开状态，点火程序完成，点火成功。如果在点火时没有火焰信号回到控制器，则在安全时间结束时，控制器会迅速切断燃气电磁阀，输出故障信号。 这时我们要确认以下条件： l UV紫外线监测方式：查看UV火检是否正常，接线是否正确，必要时更换UV火检。 l 电离式检测方式：查看检测电极和烧嘴控制器（如SFD 258的5号端子）信号回路是否畅通。 点火器厂商有哪些点火器能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。
能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭，这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。
如果是点火故障，如何判断呢首先，连续启动三次燃烧器，如果没有点燃燃烧则判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。点火时风机正常运行，程序正确 。 1、如果是气源故障，应检查天然气的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。处理办法（调节天然气调压，进行压力设定）。 2、如果是风门故障应检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；（将风门适当的调小，但不可以完全关闭）。 3、如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。处理办法（测试点火变压器是否点火，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm）。点火控制器可用于直接点火的烧嘴且不受燃烧功率限制。
点火控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。 安装这种自适应点火控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。点火控制器结构简单，点火可靠。点火器厂商有哪些
烧嘴点火控制器的高温模式不仅*只用于高温设备。点火器批发报价
熄火保护系统是由点火控制器、电磁阀和火焰检测共同完成，火焰检测方式以紫外线检测和电极检测两种形式为主。利用火焰的导电性，燃烧过程中电路通路，产生微弱电流，经信号放大器放大后感应到火焰是否存在，小功率烧嘴采用这种检测方式较多，经济实用。 另外一种是紫外线探头检测，利用设备只能对火焰紫外线敏感，对红外线和外界环境的其他波长的关不感应，确定烧嘴是否有火焰存在，将信号传达给点火控制器。在点火调节期间，要经常不断地测定窑内气体的化学组成和温度，至少30分钟一次。根据气体的组成判定煤气燃烧的完全程度和空气消耗系数。如果一氧化碳和氢的含量较高，则证明供入燃烧器的空气不足，应当调节烧嘴减少燃烧的煤气量或者增加助燃空气量。而窑内气体中氧的含量较高，则应降低窑内的空气量。点火器批发报价
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