一般烧嘴都配备有点火电极及通常所说的火花塞。先观察火花塞是否正常打火,若不打火,请确认以下条件 1. 点火电极要与地极之间保持约2mm的距离。 2. 点火变压器是否有高压输出:先确认烧嘴控制器的变压器供电端子是否有电压输出,辽宁点火器介绍,然后确认点火变压器是否完好或接线是否正确。 3. 点火电极是否在烧嘴内部短路,造成没有在点火区域打火,辽宁点火器介绍,辽宁点火器介绍。需查看烧嘴内部电极绝缘情况。如果点火时看到明火,但很快燃气电磁阀被切断,说明火焰检测回路有问题。要考虑烧嘴配套的炉窑类型,间歇式窑炉一般选用性能稳定的点火器,连续式窑炉可适当降低要求。辽宁点火器介绍
合理的空燃气比例是点火的必要条件,这就要求我们要提供合理的空燃气压力。不同品牌不同型号的烧嘴所要求的空燃气压力有所不同,此时要查看相关技术资料或咨询厂家。在确定有燃气的情况下,空气压力太大或太小都有可能无法点燃。如今几乎所有的点火控制器都有火焰检测和熄火保护功能,如果在点火安全时间内检测到火焰,电磁阀就会保持开启状态。如果在点火安全时间内没有火焰信号回到控制器或信号不稳定,则会迅速切断燃气电磁阀,并输出故障信号。烧嘴点着火后几秒钟就熄灭,或是点火很困难,需要多次点火才能成功,这是在烧嘴调试过程中经常遇到的问题。 辽宁点火器介绍如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火,或点火电极太脏位置不对时,均会出现点火故障。
点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下: 1、交流CDI点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理,使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电,称之为AC-CDI点火器,配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。 2、直流CDI点火器:以车中12V电池为电源,点火器内部有升压电路,而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式,使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源,故称之为DC-CDI点火器,输出端还是配套常见的CDI高压包。 3、直流电感点火器:以车中12V电池为电源,点火器内部有计算电路,输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包,其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出,是以给电感高压包通电的时间为“充电”,在给电感高压包断电的时机为“跳火”,与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。
火焰存在而检测器测不到火焰,火点着了很快就熄灭了。这种现象多由于烧嘴的脱火导致检测装置无法检测到信号产生,当火焰检测装置测不到火焰时,电磁阀自动关闭,火焰熄灭。如果操作工人不注意排查问题,频繁点火,并且不吹扫炉膛,或是吹扫时间较短,很可能会出现爆鸣或是事故。使用厂家在选择点火控制器时尽量选择稳定可靠的点火控制器,选择烧嘴燃烧稳定的厂家购买烧嘴。燃气压力过高,目前炉窑上用的烧嘴多属于低压高速烧嘴,或是低压亚高速烧嘴,烧嘴前的压力都要求比较低,一般在5kpa左右。一方面有些厂家自身给客户解释不清使用压力,还有可能是使用客户对单位概念不清楚,习惯上用公斤的单位来衡量压力大小,对千帕和毫巴的单位换算更是一头雾水,导致压力两个度量级的提高,在高速气流下很容易将火花吹灭。点火系统主要由三部分组成:小火点火器、电源与开关和热丝点火元件。
无论任何类型的烧嘴都有一个点火过程,由于对产品性能的不熟悉,或者不了解基本的点火操作流程,可能在烧嘴初期点火时遇到点火故障,这往往影响整个工程项目的进度。 1、当活塞运动到一定程度的时候,油气是被压缩的状态,此时火花塞点火,使油气发生爆燃,形成了做功。同时惯性的作用下又进行了新的一轮做功。这样才能使摩托前进。 2、使其火花塞点火的就是依靠点火器和高压包来释放能量的。 3、点火的时间是靠磁电机发出的点火信号,传递给点火器,形成火花塞的火花的。如果点火时看到明火,但很快燃气电磁阀被切断,说明火焰检测回路有问题。辽宁点火器介绍
点火控制器适用于连续或脉冲控制系统中燃气烧嘴的点火及火焰监测过程控制。辽宁点火器介绍
对于交流点火器(AC-CDI),其电源输入端通常可以接受二百伏的脉冲电压,对电瓶的12V电压几乎没反应,电表正向测量其与地线端为“不通”。反向测量,有时会测量到点火器内有只放电的整流管。若是直流点火器(DC-CDI),电源输入端接上+6V~+12V时,通常会因点火器内的“升压电路”,有7mA~26mA的“待机电流”。对于直流点火器,由于点火器内有升压电路,如果接上12V电源,会有有7mA~26mA的“待机电流”,这是鉴别交流点火器与直流点火器简单、重要的区别。对于性质不明的点火器,首先应该做的就是使用12V电源进行测试!如果随便接磁电机进行测试,启动的一瞬间就会将直流点火器烧毁。辽宁点火器介绍
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