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变速箱原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，武汉质量好的全车件供应，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT较具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，武汉质量好的全车件供应，武汉质量好的全车件供应，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。液压制动软管：接头疲劳脱落、损伤、橡胶老化,内孔孔径膨胀缩小或阻塞.这是易耗品。武汉质量好的全车件供应
原安装要点：请您按照下列要求安装！1） 离合器在发动机上装配之前，要将压盘与飞轮表面擦洗干净，从动盘磨擦片要保持清洁，严禁油污。2） 在发动机上安装或拆卸离保器盖总成时，必须对角交替拧紧或放松固定在飞轮上的螺栓或螺母。3） 安装离合器时，应保证从动盘在变速箱一轴花键上能自由滑动，防止过量加注润滑脂引起磨擦片沾油。4） 安装时切勿强行装入，防止从动盘花键孔拉毛，造成卡滞。5） 分离轴承及分离套必须能在一轴上自由滑动，保证轴承的润滑和分离套筒正确定位。乌鲁木齐全车件商油底壳：易损件,应有一定备品。
注意：车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。
基本分类：变速箱大致有手动变速箱、普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱/CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。传动比变划（1）有级式变速器：有级式变速器是使用较广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。（2）无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有普遍采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。正确地更换变速箱油。较好的换油方法是动态换油。
注意事项：1.正确地更换变速箱油。较好的换油方法是动态换油，采用专门的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。2.自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于较高与较低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。气门间隙调节螺栓与螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏。南京名优汽车零件商
凸轮轴：主轴颈磨损、凸轮磨损.凸轮轴弯曲变形,同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。武汉质量好的全车件供应
离合器压盘总成常见故障处理办法：1、压盘表面局部磨损，点烧蚀故障现象：分离不良，局部烧蚀，抖动。直观检查：压盘工作面上在180度以内局部小块面积的痕迹。 压盘表面上只磨内，或外圈压盘工作面上外圈有热裂丝纹。故障原因：压盘跳动严重超差，压盘时效不好，热扭变形，压盘碟形量没有或太大。解决方法：更换新的盖总成或改进操作。2、压盘与盖发生干涉故障现象：起步抖动，沉重，分离、接合不良。直观检查：看压盘与盖有无接触痕迹，积瘤，传动片是否与压盘相刮，压盘与盖之间的缝隙是否均匀。故障原因：压盘安装偏，铸造积瘤，压盘耳孔钻偏。解决方法：更换新的盖总成。3、平衡铆钉松动或高于安装法兰面故障现象：异响，分离不良，抖动。直观检查：用平尺检查铆钉是否高出法兰面，晃动平衡钉是否松动。武汉质量好的全车件供应
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