优化电源线设计:汽车电子设备的电源线是电磁干扰的重要传播路径。在整改时,需着重考虑电源线的阻抗特性。选用低电阻、高载流能力的导线,减少线路损耗与电压降。同时,在线路中合理串联电感、电容组成的滤波电路。例如,在靠近电源输入端,串联一个合适电感量的共模电感,可有效抑制共模干扰;搭配多个不同容值的电容,组成 π 型滤波结构,进一步滤除高频杂波。这样能使电源线输入到设备的电流更纯净,降低因电源波动引入的电磁干扰,确保电子设备稳定运行,为汽车电子系统的正常工作提供可靠电源基础。改善汽车电子零部件 ESD 抗扰性。山东辐射抗扰度汽车电子EMC整改环节

车载显示器的 PCB 布局对其 EMC 性能至关重要。在设计时,需将芯片、电源模块和显示驱动电路等关键组件合理摆放。把发热量大的功率芯片与对温度敏感的显示控制芯片分开,防止热干扰。同时,按照信号流向规划线路,缩短高速信号线长度,减少信号传输损耗与电磁辐射。例如,将时钟信号线路尽可能靠近接收芯片,降低其对外界的干扰。对于多层 PCB,合理分配电源层和地层,利用层间电容特性降低电源噪声。通过精心优化 PCB 布局,减少组件间的电磁耦合,为车载显示器稳定运行奠定良好基础,提升其在复杂电磁环境中的抗干扰能力。山东辐射抗扰度汽车电子EMC整改环节塑料外壳内侧喷涂导电涂层屏蔽。

升级关键芯片:汽车电子系统中的芯片是部件,其抗干扰能力直接影响整体 EMC 性能。部分老旧芯片在设计时对电磁兼容性考虑不足,易受外界干扰。整改过程中,可评估并选用具备更高抗扰度的新型芯片。例如,一些芯片采用了先进的工艺制程,内部增加了完善的静电保护电路和电源滤波模块。更换这些芯片后,设备对静电放电、电源尖峰等干扰的耐受能力增强。同时,新型芯片的工作稳定性更高,能减少因自身工作异常产生的电磁辐射,从源头改善汽车电子系统的电磁兼容性,为系统可靠运行提供有力保障。
优化汽车线束布线:汽车线束作为连接各个电子设备的纽带,其布线合理性直接影响整车的 EMC 性能。在整改时,要对汽车线束进行优化设计。首先,根据不同设备的功能和电磁特性,对线束进行分类,将易产生干扰的线束和敏感线束分开布置。例如,将发动机点火线束与车内音频线束分开,防止点火噪声干扰音频信号。其次,对线束进行固定和捆扎,避免线束在车辆行驶过程中晃动,减少因线束移动产生的电磁干扰。同时,在必要位置增加屏蔽层或磁环,对重点线束进行防护,降低外界干扰对汽车电子系统的影响,确保整车电气系统稳定运行。设计低阻抗接地系统,保障接地稳定。

调整信号线布局:信号线的布局对汽车电子 EMC 性能影响明显。首先,要将高速信号线与低速信号线分开走线,避免相互串扰。高速信号线,如 CAN 总线、LIN 总线等,其传输速率高,易产生较强电磁辐射。应尽量缩短它们的长度,减少信号传输路径上的寄生电容和电感。同时,对高速信号线进行差分走线设计,利用差分信号的特性,有效抑制共模干扰。对于敏感信号线,像传感器信号线,要远离功率较大的电路模块,防止受到强磁场耦合干扰。合理规划信号线布局,能大幅提升汽车电子设备间信号传输的稳定性与抗干扰能力。对显示器背光电路进行整改。山东辐射抗扰度汽车电子EMC整改环节
对控制柜布线重新梳理分层布置。山东辐射抗扰度汽车电子EMC整改环节
优化车身接地系统:车身接地系统是汽车电子 EMC 整改的关键环节。一个良好的车身接地系统能为各个电子设备提供稳定的接地参考,降低电磁干扰。在整改时,首先要增加接地连接点,确保各电子设备都能就近接地,减少接地回路的长度。例如,在车身不同部位设置多个接地螺栓,方便电子设备连接。其次,对车身接地部位进行清洁和处理,去除氧化层,保证接地连接的良好导电性。同时,优化车身接地网络的布局,使接地电流能均匀分布,避免出现局部电流集中的情况。通过优化车身接地系统,能为汽车电子系统构建稳定、可靠的接地基础,提升整个系统的抗干扰能力。山东辐射抗扰度汽车电子EMC整改环节
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